Nagynyomású lapos tolózár

Termékleírás:

A lapos tolózárak alkalmasak olaj-, földgáz-, víz-, olaj- és egyéb 150 ~ 900/PN 1,0 ~ 16,0 MPa osztályú és -29 ~ 121 ℃ üzemi hőmérsékletű csővezetékekhez, és a közeg leválasztására vagy csatlakoztatására szolgálnak. csővezetékek.

Hatály:

A lapos tolózárak alkalmasak földgáz-, kőolaj-, vegyipar-, környezetvédelmi, városi csővezetékekre, gázvezetékekre és egyéb szállítóvezetékekre, szellőzőrendszerekre és gőztárolókra, nyitó- és záróberendezésként használhatók. A Z43 egyajtós szelep elterelő furattal alkalmas nagy távolságú földgázkitermelési és -tisztítási vezetékekhez.

Szerkezeti jellemzők:

1. A szelepülés O-gyűrűs tömítést és lebegő szelepülék-szerkezetet alkalmaz előfeszítő erővel, így a lapos tolózár bemeneti és kimeneti nyílása kétirányú legyen; Ezen túlmenően ennek a szerkezetnek a nyitási és zárási nyomatéka csak 1/2-a a hagyományos szelepeknek, amelyek könnyen nyithatják és zárhatják a szelepet.
2. Teljesen kinyitva a csatorna sima és egyenes, az áramlási ellenállási együttható rendkívül kicsi, és nincs nyomásveszteség. A csővezeték
3 gyapjúgolyóval tisztítható. Az önzáró képességgel rendelkező csomagolószerkezetet alkalmazzák, amely nem igényel gyakori beállítást, és a nyitás és a zárás rendkívül könnyű, a tömítési teljesítmény pedig megbízható. A kiegészítő tömítőzsír befecskendező szerkezet a tömszelencénél van elrendezve, így a tömítési teljesítmény abszolút megbízható, és valóban nulla szivárgást ér el. Megoldja azt a hátrányt, hogy az univerzális szelep tömítése a legkönnyebben szivárog.
4. Amikor a lapos tolózár zárva van, automatikusan kiürítheti a magas nyomást a belső üregben, biztosítva a használat biztonságát.
5. Teljesen zárt szerkezet, jó védelmi teljesítmény, amely minden időjárási követelménynek megfelel.
1. A szelepülék tömítőszerkezetének rugalmasnak kell lennie előfeszítő erővel, és az elülső és utáni tömítőülések egyidejűleg tömíthetők. A szelepülék és a tömítés között mindig van egy tömítés.
2. A szelepülék öntisztító funkcióval rendelkezik, és a szelep nyitásakor vagy zárásakor nem mossa le közvetlenül a levegőáramlással. A szelepülésnek kenett és nem koptató anyagokból kell készülnie.
3. A szelepműködtető meghibásodása nem érinti a szelep többi részét, a karbantartási és cseremunkák a szelep eltávolítása nélkül is elvégezhetők.
(1) Járompersely-alumínium bronz járompersely tűtolócsapággyal van felszerelve a működési nyomaték minimalizálása érdekében. (2) a szelepszár-menet hossza a konzolig; És tűponthegesztés; Legyen stabil.
(3) Nyomótömítés egyszerű szerkezet, szegmentált rögzítőgyűrűvel és ezüstözött alacsony széntartalmú acél tömítéssel, amely segít a szétszerelésben és a legjobb motorháztető tömítés kialakításában.
(4) Ülőgyűrű – A hegesztett ülékgyűrű merőleges az áramlási csatornára, és könnyen karbantartható.
(5) Működtetőszerkezet – Ezek a szelepek felszerelhetők elektromos, hidraulikus vagy pneumatikus működtetőkkel. DN300 alatt a standard kézikerék, DN350 felett pedig a spirális fogaskerekes működtető mechanizmus van felszerelve.
(6) Járom – A teljesen összeszerelt járom átment a szeizmikus teszten, és könnyen karbantartható és felszerelhető a működtető szerkezet.
(7) Tömszelenc kétrészes, önbeállító tömszelenc, hogy elkerülje a kilökődést.
(8) Integrált hátsó ülés kemény felület a leghosszabb élettartammal.
(9) A tárcsarugós tárcsa be tudja állítani magát, csökkentve az aktuátor nyomatékigényét.
(10) Beépített ütköző – a konzolleállító eszköz egybe van öntve az összeszerelt konzoltárcsa pozícionálására, ami stabilabbá és megbízhatóbbá teszi a szelepülést.